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1月4日，千寻位置网络有限公司(以下简称千寻位置)发布消息，其北斗高精度服务在智能汽车的累计在线时长已突破10亿小时。北斗高精度定位服务在智能驾驶中的渗透率正不断提升，呈现标配趋势。
2023年11月，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，标志着我国L3级和L4级自动驾驶汽车即将合法上路。近日，北京、上海等城市也相继发放首批L3级自动驾驶测试牌照。
对于L3级自动驾驶而言，高精定位是刚需。智能驾驶的关键技术是感知、规划、决策、执行。根据自动驾驶汽车的运行逻辑，车辆实现从A点到B点自动驾驶的首要前提是确定“我在哪”，而后才能解决好下一步的“去哪儿”和“怎么去”的问题。
在自动驾驶场景中，车辆的控制权在部分情况下可以全部被移交给系统。在峡谷、城市高架、隧道、地下车库等特殊场景，车辆对定位精度的要求达到厘米级，并且要具备足够高的可用性，才能实现驾驶安全。在千寻位置副总裁、智能驾驶业务负责人年劲飞看来，面向L3级及以上的智能驾驶，精准性已不再是唯一的衡量指标。“就像木桶不能有短板一样，安全、可靠，和精准一样重要。”年劲飞说。
1月2日17时，河北省气象台发布大雾橙色预警信号。在位于保定的长城汽车总部，一辆智能驾驶的测试车正准备出发。
不足50米的能见度，让司机师傅犯了难。能见度不足，不仅肉眼看不清车道线，作为智能驾驶系统的“眼睛”，摄像头的“视力”也变差。但这正是验证智能驾驶系统性能的“绝佳时机”。
此时，“天眼”开始发挥作用。基于北斗卫星所提供的高精度定位能力，千寻位置精准地将汽车锁定在导航预设车道内，不受恶劣天气影响，持续保障智能驾驶系统安全行驶。“在这些智能驾驶场景，中国的车厂实现了弯道超车，其中很重要的一个原因，就是北斗高精定位等感知技术的提升。”长城汽车智能化副总裁吴会肖表示。
从车道级导航到单车智能，再到车路协同，在智能驾驶三大代表性场景，北斗时空智能技术都发挥着重要作用。相关技术人员透露，未来北斗短报文等卫星通信能力也将融入智能驾驶系统中，当车辆行驶至通信网络不佳的地方时，其能够上报位置信息紧急求助。
行业数据显示，2023年前10个月，中国新车高精度定位系统渗透率已经由2022年的1.21%逐渐逼近至5%，正处于小规模导入期到大规模放量之间。
“随着技术方案的逐步成熟，北斗高精度定位的服务价格、交付质量、运维体系等竞争力都得到显著提升，2024年有望达到10%的渗透率，时空智能将为更多车厂提升效率。”年劲飞表示。
目前，FindAUTO北斗时空汽车高精度定位方案已在30余款车型上批量交付、累计获得100余款车型定点，覆盖包括上汽、吉利、小鹏、理想、高合、智己、零跑、一汽红旗、广汽埃安等国内众多主流汽车品牌。
本文链接：http://knowith.com/news-1-103.html北斗“上车”破10亿小时高精定位助力中国车企“弯道超车”
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